2026年春节期间，成都实施了连续25天都不限行的政策，这一举措给全国呈现了一堂城市治理公开课。当时，北京和上海还在为单双号施行情况而纠结，然而，这座汽车保有量在全国排名第一的城市却直接放开限制，如此做法所赌的并非仅仅是运气，更是依靠大数据所计算得出的底气。
算过账才敢放
位于成都市交管局的研判室当中，有大屏铺满了二零二三年至二零二五年这三年的春节交通图谱。数据表明，在腊月二十至正月初十期间，主城区路网平均车速相较于平日反而快了百分之十二，而真正存在拥堵情况的地点实际上是在绕城高速以及景区周边。尾号限行在这个特定时段就如同大晴天撑伞那般——显得多余。
算过一笔账的决策团队得出，25天不限行的情况下，最多会有80万辆车次上路去增加，然而其中60%是平时受到限制的郊区号牌以及外地车，这些车平时根本进不了城，春节时恰好能填补公交减班之后的出行空白，算盘打到这个地步之后，政策落地就变得顺理成章了。
需求在哪儿政策就变
坐标成都南门，身为互联网从业者的李薇，于今年之际，迎来首次驾车返回广元老家之行。往昔岁月里，鉴于限行制度在侧，她必须静候至腊月二十九夜晚九点过后，方可启行出发。如此这般，待其归抵家门时，已然踏入凌晨时分。而今年，伴随相关政策甫一出台，她径直请得半天假期，于下午三点之际驶向绕城干道，历经四个半小时，顺利归入家门。
个体便利如此这般这般如此地由此汇聚成海，交管部门监测发现，在政策实施首周，晚高峰时段私家车出行量出现了上升，上升幅度为18%，然而投诉量却出现了下降，下降幅度达到了三成，市民可不是傻子，他们通过实际行动来表达态度，那就是当政策真正能够服务需求之际，根本就不会有人故意去给城市增添拥堵状况。
管得细才敢放得宽
放开限行并非意味着就此撒手不管，成都绕城高速江安互通段曾经在往年春节时必定拥堵至极，然而今年增添了令人瞩目的四组智能诱导屏，这些智能诱导屏能够无时无刻实时切实显示前方三公里范围之内的车流状况以及可供选择的备用路线。在三环路上，以往按照预先设定的固定时段方才开启的公交车专用车道，现今则零时做出调整，改为全天均允许社会车辆毫无阻碍地通行。
更精细的活儿是在后台的，高德地图所呈现的成都交通热力图表明，宽窄巷子周边在初二下午的时候呈深红拥堵状态，指挥中心没有采取简单封路的举措，而是将景区停车场的剩余车位实时推送至三公里外的临时接驳点，游客把车停好后，乘坐摆渡车进去，前后仅仅多用了十五分钟。
数据说谎但不说假话
有人心存忧虑，觉得这是凭借主观想法搞出的“善政秀”，然而，能骗人的可骗不了交管部门的台账。在2026年2月7日的时候，成都交通遭遇拥堵情况，到了2月12日，其拥堵指数平均是1.42 ，跟前一年进行限行操作期间相比，还低了0.06。另外，空气优良的天数有5天，这和限行的时候保持一样。
全市8600个地磁感应器，众多的这些，促成这些数据，还有2.3万个监控探头，其数量不少，也形成这些数据，每天5000万条手机信令，同样是这些数据的来源。当决策工具从经验判断发展成大数据推演，“破常规”转变为“依据特定规律”。成都此次并非冒险行为，而是求解方程式。
经济账连着民生账
在春熙路 IFS 楼下，有一家奶茶店，其老板是张勇，今年春节期间，这家奶茶店并未关门。他店里的收银机记录得十分清晰：去年初一至初七那段时间，流水仅仅是平常周末流水的六成；而今年相同的时间段，流水已经恢复到了九成。他还表示：“周边地市开车前来的客人数量增多了，常常出现一家三口点三杯饮品的情况，而且他们还会购买甜筒。”。
这并非是单独的例子。市商务局所进行的统计显示出，春节开始前的四天时间里，重点予以监测的39家购物中心，其客流量于同比的情况下，上升了22%，外地车牌在总体车牌中所占的比例达到了31%。不实行限行从而放进来的是车辆，拉动起来的是消费。城市治理所体现出来的智慧，常常是在这种对于“放”与“收”的把握拿捏之上。
试水之后水更深
2月14日，情人节当天，成都地铁客运量突破性地实现了超过600万人次的成绩，此成绩创造了历史同期的崭新高度。公交集团额外增开了前往漫花庄园的假日专线，该专线投入运营后，其乘坐率超过了七成。私家车因不限行政策而展现出活跃态势，可不限行并未使公共交通需求降低，相反，它们在相互补充中建立起了新的平衡关系。
市交管局秩序处的负责人，在私下里言道，此次试点所积累起来的数据，极有可能会成为未来分区域、分时段进行动态限行较为重要的依据。谁会讲交通管理仅仅存在“限”与“不限”这两条路径呢？成都正在摸索出第三条路径。
对于成都在更多节假日去尝试这般“放开式管理”，你持支持态度吗？要是效果持续朝着好的方向发展，你觉得这项政策有无可能成为常态化呢？欢迎于评论区去分享你的观点，点个赞以便让更多人目睹这座城市的治理智慧。