在成都，早高峰不限行的情况下反而变得更为通畅，这样一个违背常理的结果，致使许多每天都精准掐着限行时间才出门的车主，纷纷直呼“没想到”。在2026年2月7日开始，一直到3月3日这段时间里，成都首次出现了连续25天暂停尾号限行的情况，根据交管部门所监测到的数据显示：在不限行的首个星期，早高峰拥堵指数相较于前一个星期，不但没有上升，反而下降了。
数据不会说谎
成都公安交管部门的监测系统，记录下了真实的变化，2月7日，是不限行的首日，全市早高峰拥堵指数，较前一周同期，下降得颇为明显。更让人意想不到的是2月9日，那是不限行之后的第一个工作日，还遇上了降雨天气，依照往常的经验，雨天加上周一早高峰必定拥堵，然而当天拥堵指数，依旧低于上周一。
李女士是居住在南门的市民，她每日经由天府大道前往金融城上班，因担忧不限行便会出现堵车状况，于2月9日特意提前半小时就出门了，结果一路上全是绿灯，到达公司的时间竟比平常还早了二十分钟，她在朋友圈发布感慨称：限行的时候反倒没有这么顺畅。
出行结构变了
春节之前与之后时间段内，成都城里使得出行呈现出的结构发生了具有根本性特质的变化。数量众多的外来从事务工工作的人员回到故乡，中等规模以及小规模的学校停止上课处于假期状态，正常状态下出现的通勤方面刚性所需的数量大幅度减少。交通管理部门所做的统计表明，不实行限制通行规定的首个星期整个城市里汽车出行的总量呈现出下降的趋向，道路上行驶的车辆变少了，拥堵情况自然而然地得到了缓解。
这样的变化于早晚高峰时呈现得格外显著，以前早高峰七八点之际，绕城高速、三环路以及人民南路的车流十分密集，那是蓉城就业人群集中展开出行的时候，然而春节期间这部分需求大幅减少，即便外地自驾游客数量有所增加，他们大多在上午十点之后或者下午才外出，刚好错开了通勤时段的拥堵高峰值。
信号灯会放假
在春节期间，成都交警启动了“假期专属模式”，全市318个主要路口提前预置了信号配时方案，这套方案依据景区、商圈、枢纽站的人车流量动态去调整配时，能防止路口车辆打结，春熙路、太古里周边虽然车流密集，不过信号灯放行节奏与实际流量相匹配，并未出现长时间排队。
进行事故处理时的效率同样是处于提升状态的。在春节期间，成都全方位推行了“事故视频快处”，针对轻微剐蹭、追尾这类情况，车主借助手机视频与交警进行连线，在五分钟之内便能够完成定责并且撤离现场。进而使得路面滞留的时间大幅度地缩短了，以往那种因为小事故而堵塞半小时的状况基本上已经不存在了。这些精细化的措施相互叠加在一起，让路网的运转变得更加顺畅了。
算过账才敢放开
这一回，长达25天的不限行举措并非那种简单粗暴的“一言堂”式休假模式，而是成都交警依据历年来每一年春节期间的流量详细数据，经过精准细致地分析判断之后所做出的积极主动制定的决策。此政策的起始目的极为清晰明确，那便是一方面便利市民能够顺利地返回家乡、与亲人相聚，另一方面为来自外地的游客能够提供更为优质良好的自行驾车游玩体验。在放开车辆限行规定之前，交警相关部门展开了多次反复不断地模拟推算，对可能出现的车流高峰数值以及道路承载能力的极限给予了充分考量。
借助信息透明，成都交警经“蓉e行”平台关联高德、百度地图，实时推送路况、管控措施以及停车指引，使得驾驶员在出门之前，便能够知晓何处路况便利，何处路况较差。出行由此具备了可预期性，盲目绕行、扎堆堵路的现象显著降低。如此拥有温度且兼具精度的“先算账、再放行”政策，着实发挥了极大作用。
外地游客补位
春节假期期间，成都接待了数量众多的外地自驾而来的游客，携程所提供的数据表明，在2026年春节之时，成都再次位列国内热门旅游的城市的前三位，省外租车的订单数量与同比相比增长了两成，这些游客所驾驶的有着外地牌照的车辆，以往也是处于限行范围之内的，在取消限行以后，他们进出景区、酒店以及商圈变得更加便利了。
游客车流走向，跟通勤车流全然不一样。他们在早晨九点过后，才陆陆续续地走出酒店，白天集中于熊猫基地、宽窄巷子、锦里等这些点位，在晚高峰时段，于春熙路、九眼桥一带进行用餐休闲。这样的错峰分布，与早晚通勤潮构成互补，并未造成叠加拥堵，反倒拉平了全天的流量曲线。
常态回归需准备
成都交警作出预测，城区交通拥堵指数会自2月24日正月初八开始，逐步实现回升。那个时候，外出旅游的市民会返程，返乡人员也会陆续回到蓉城，再加上全面返岗复工，早高峰通勤的需求量将于很短的时间内快速恢复。暂停限行所带来的畅通体验，在节后极有可能会结束。
这25天的不限行实验，为城市交通管理奉献了个新思路：刚性管控举措能够按照实际需求灵活予以调整，当通勤需求降低、弹性出行占比升高时，暂且放宽限制反倒能够释放路网潜在能力，然而这种宽松得有数据作为支撑以及配套措施进行稳定，并非任何时刻都适宜，未来成都还会于哪些节假日持续尝试这种模式，值得予以关注。
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