成都发出一则通告，众多货车司机在连夜之际调整了送货时间。自2月27日开始，这座有着超过2100万常住人口的特大型城市，以大幅放宽货车进入城区限制手段，为疫情时期的物流运输留出了一个豁口。
防疫与生计不再二选一
在通告里，备受关注的调整是，持有《疫情防控应急物资及人员运输车辆通行证》的车辆，拥有全天24小时的通行权，这表明，运送着口罩原材料、防护服以及医疗设备的货车，能够在凌晨三点直接驶入三环内的医院仓库。成都的医药企业集中于高新区，然而多数三甲医院却处在老城区，以往所卡着的夜间20点后才可以进城的限制，致使不少救命物资得绕行20公里。现如今，这个时间差被消除了。
冷链运输车的全天候通行，藏着民生考量，它关系着超市里的鲜奶不断供，关系着超市里的冻品不断供。水泥罐车的全天候通行，同样藏着民生考量，它直指疫情期间东进区域的重大工程不能停摆。成都东安湖体育公园的建设工期，本就紧张，水泥车白天进城，曾是奢望，如今政策直接把绿灯开到了塔吊下。
蓝牌货车迎来松绑时刻
普通的、挂着蓝色号牌的货车，还有持有A2证和《园林绿化专用证》的车辆，于主城区行驶时，除工作日早上7点至9点这个早高峰时段外，其他时间段均可通行。这两小时的限制保留得相当克制，一方面要避开送孩子上学以及上班的车流洪峰，另一方面要保证送菜、搬家、装修的厢式货车能够正常接单。
三环以内的成都，存在着18个大型批发市场，白家以及濛阳的蔬菜，得在清晨6点之前，运送到菜摊，晚上9点之后进行补货。以往进三环的蓝牌货车，必须精准掐着晚8点的时间点，如今上午10点补货，也无需担忧会被抓拍。有一位在双流从事水果批发生意的老板计算过，新规致使他每天要多跑两趟，销量回升到了疫情之前的八成。
黄牌重卡争来平峰窗口
被划分到大型黄色号牌范畴内的普通货运车辆，获得了依据区域和时段分别设定的差异化放行安排，三环以内维持着严格的通行规定，仅仅准许在晚上8点至早上7点这个时间段进出，然而在三环至绕城高速的区间之内，去除早晚高峰时段以外，全天都能够通行，这就表明从事汽车零配件生产工作的龙泉驿区，朝着城南方向的富士康以及英特尔工厂运送货物的时候，无需再等待至天色变黑方可出发。
此次调整划出的特殊地带是高新南区，天府四街与世纪城路围合的区域，有上百家软件企业以及在建工地聚集，黄牌车白天禁行过，这致使砂石水泥要绕行双流，一趟会多花费50元油费，如今在平峰时段能够走剑南大道直达工地门口，运输成本降低了，工程进度也追回了不少。
渣土车夜行路线精确到米
建筑垃圾运输车辆的规定细化至具体车道，人民南路如同城市主干道，蜀都大道亦是城市主干道，它们依旧全天处于禁行状态，然而绕城高速以内的大部分区域，除了早晚高峰时段，其余时间都实施了放开通行的举措，更为关键的是天府大道，这条堪称世界最长的城市中轴线，仅准许渣土车在晚上8点至早上7点期间行驶于最右侧车道。
那写于通告附件之中的这一要求，实际上化解了历经多年的矛盾，天府大道两侧高端住宅颇为密集，夜间噪音投诉持续不断，如今规定车道等同于给运输公司划定了静音路线，有车队负责人反馈，改造后的车辆引导标识使得司机不再凭借经验随意乱窜，投诉量反倒下降了。
临时装卸告别违章焦虑
新规当中那具有人情味儿的部分，是有关临时停车的补充条文。货车在保障安全的情形下能够于路边停放来进行装卸货物，然而驾驶人不可以离开车辆，当影响通行之际必须驶离。这貌似简易的几句话语，终结了长久以来送货员于禁停区域搬货之时，一边搬运箱子一边察看后视镜防备电子眼的尴尬困境。
多地的老旧小区普遍欠缺地下停车区域，超市补给与家具配送均依赖路边停靠，往昔交警贴条单纯依据时间而非货物，当下疫情时期的灵活举措，使得快递小哥敢于将车辆停在小区门口达20分钟，当然，长时间占据车道的情形并未发生——摄像头依旧存在，只是后台审核时增添了一份对民生需求的斟酌。
外地车同权打破隐形门槛
通告着重明确强调，外地籍货车和本地车一样，享受同等的通行调整待遇。对于那些每天从重庆，以及德阳，还有绵阳，往成都运送建材的车辆而言，这就相当于每年能够省下差不多近万元的异地办证费用。成都乃是区域物流枢纽，绕城高速日均过境货车数量超过3万辆，其中有三成挂着外地牌照。
皮卡车主也获得了意外惊喜，以往以载货为由进城时常遭被拦下，如今只要确实是用于生产生活运输使用，除了早晚高峰时段之外都能够正常通行。成都三环路辅道的皮卡4S店给出反馈，通告发布之后咨询电话增加了四成，有车主表示终于不用给后斗加盖伪装成SUV了。
疫情那段时间里的每一回政策变动通通都是在进行一种平衡方面的题目解答。成都这一回做出给货车放行的抉择，实际上就是为城市运转的关键枢纽增添动能。处于你所在的那个城市，货车进入城区便利吗，欢迎在评论区域谈论一下送货过程中遭遇的诸多困难之处，点赞并且分享出去以便让更多人能够看到物流司机的真实状况。
